袁惟仁是谁 现有的快递网络架构中，多数加盟制的快递公司实行总部-省市-区县-镇乡多层级的加盟管理体制。每增加一个层级的管理，对末端网点的亦增加一层。 “四通一达现有的大加盟商已经挣到钱了，可是末端的快递员和小加盟商却没挣到钱，我们进来就是要做这个行业的者。”5月14日，上海安能聚创供应链管理有限公司创始人兼总裁秦兴华笑着对21世纪经济报道说：“要打土豪，分田地。” 按照秦的说法，新入场的安能打算用一种创新的快递运营模式，挖“四通一达”（申通快递圆通速递、中通速递、百世汇通、韵达快递）的墙角，令快递员们倒戈进入安能的快递版图，目标在2018年发件量超过1200万件。 秦兴华，安能物流的创始人，这家2010年才成立的物流公司以零担快运起步，六年里以创新的运营模式快速扩张，规模做到快运业第一，如今又想将触角伸进快递业。“快递业没有一百亿都做不起来。”中国快递咨询网首席顾问徐勇道。有趣的是，在秦兴华的预想中，安能做快递的投资只要20亿元而已。 首先快递产品聚焦于0~5kg小包，以淘宝件为主，安能认为这块市场容量巨大、前期投入小，可令网点将车辆购置集中于三轮车，末端派送成本也低。 与末端网点形成呼应的是安能在全国建设300个分拨中心，由网点与分拨中心直接就近对接，初期设计5000个网点，10000个承包区。据悉，这300个分拨中心将全部由安能直营，从而使安能快递网络架构中的层级只有，即“直营分拨-网点-承包区”，避免通达系那样省市一级的加盟网点对末端增加机会。 安能快递的第三项动作是要取消称重、按包操作，祝建辉认为，取消称重是为了规避传统称重，体积是核心点，这样既可以让利网点，又能优化装载，节省资产、人工等投入。除了取消称重费，安能快递还将以包的规格定价+面单费。以目的省份为要求，将全国划分区间，按不同规格到不同区域包收费。 安能还创新了一种按颜色分拣的方式，采用三种颜色的集包袋集包。红色是散件集包，需要在网点集包后交给始发分拨中心分包；黄包是直接送达转运分拨中心再分包；至于绿包则是一绿灯开往目的地终点站，一上不需要再有多余动作。 另外集包不需要称重，而是以集包袋的颜色、规格及目的站来作为定价原则，这就意味着一个集包袋内装得越多，出货就越便宜，分拨中心因提高车辆装载率而降低的成本，还可让利给加盟商。 秦兴华认为，这种集包模式将最大程度地减少操作环节，降低中间的人力成本，从而可以使快递成本大幅下降。 更绝的是，安能宣布将会在全网免除派件费，而实行派费补贴。安能通过融资投入20亿建立派费基金池用于补贴，派送网点拿到相应派费，根据进减出的差额部分给予派费补贴。 按照安能的盘算，单票快递全部成本可实现1.28元，这一价格至少可以比目前“四通一达”等快递公司的成本降低40%以上。节省出来的利润一部分让利给快递加盟者，一部分则让利给商家，直接刺激商家的出货量，使安能快件量迅速上升。 除了在价格上给予商家甜头外，安能打算在时效上对标顺丰，提前规划多派区域，如长三角、珠三角、京津冀、川渝这四大经济圈将一日达，800公里以内的主要城市之间也实现一日达，而在1600公里以内的主要城市之间要实现2日达。 有意思的是，这一快递网络的建设成本并不高，秦兴华认为可以在其已经成熟的快运网络上迅速嫁接。据其介绍截至目前，安能配送网络的范围已覆盖全国98%的区域，已在全国建立170多个分拨中心，拥有10000多名员工和 8000多家认证加盟商和合作伙伴，全国转运中心运营场地总面积达100多万平米，运输车线多个市县（区）。只需要在这个网络上去进行扩充，比如将分拨中心增加至300个，加盟网点一期布满5000个，就可以具备一定的规模。 其实安能所提出的这些创新思，确实在一定程度上解决了快递网点长期以来四大痛点：投入高、回报低、加盟网络罚款多、派送压力大。 现有的快递网络架构中，多数加盟制的快递公司实行总部-省市-区县-镇乡多层级的加盟管理体制。每增加一个层级的管理，便是利润的再分配，对末端网点的亦增加一层。虽然部分快递公司已经意识到多层级管理的弊病，纷纷缩短加盟径，延伸直营管理触角，但是效果有限。 5月5日，在发布的首份《全国社会化电商物流从业人员研究报告》（以下称“报告”）现场，一位来自郑州、加盟通达系五年的小加盟商哭诉早年加盟能挣到不少钱，而现在他们这些小加盟商维持收支平衡都很困难，时不时陷入亏损之中。原因之一是收件成本低至两三块钱，且同行之间还不断地打价格战，难以平衡支出。 在收入降低的同时，快递公司还在不断升级服务品质，用罚款的方式强令末端快递员提升服务质量，令快递员工作强度和压力增大。据“报告”显示，多数快递员工作时间长达8-12小时，五成快递员的收入在2001-6000元之间，搞得只有15%的快递员愿意干满三年，近45%的快递员只会干一年到三年。行业快递员流失率严重。 一位不愿透露姓名的业内专家向记者表示，目前快递公司总部挣钱，大省市加盟商也挣钱，但是市县以下的加盟商还能否挣钱就很难说了，而不少末端网点现在能维持收支平衡恐怕都有点困难。 5月14日和5月15日，上海、杭州、无锡三地某个绿色标识的场地纷纷爆满。比如在5月14日在距离上海市中心30公里的松山区佘山，中午时分进佘山艾美酒店的一条主干道大塞车，数百辆车排队，此起彼伏的喇叭显示司机们等得已不耐烦。据口进行疏导的酒店礼宾部人员称，酒店内的停车场已经停满车，后来不少车只好停在本就狭窄的车道一侧，导致进出车辆根本开不动。 造成大塞车的原因是安能快递首场招商会。好奇者甚，怀疑者、探密者与蠢蠢欲动的快递员们共同聚到这个地方，都想听听安能怎么说。据说为了防止网下加盟商倒戈安能，“四通一达”不少快递公司都赶在周末这两天开全网会议，不到会者要被重罚。 安能打算在未来半个月内在全国召开25场招商会，遍挖通达系墙角。这一战役成效如何现在尚难，但是安能掀起的讨论却已经整个行业。 “明年这时候再看，我赌他们做不起来。”电话那一端，中通快递华北管理中心总经理蓝柏喜对于安能的野心嗤之以鼻。 本文由来源于325棋牌 325游戏中心唯一官方网站 |