】随着蔚来等产品落地，听伴针对车企的定制产品“品牌”出镜频率也越来越高。听伴创始人兼CEO俞清木曾在2016年预测车联网市场将在2017年加速发展、2018年迎来爆发，而这也是当初他坚定地将公司发展方向从全场景转向车载市场的原因所在。 工信部统计数据显示，截至2018年6月底，全国物联网终端用户已达4.65亿。2018年11月，中国经济信息社发布的《2017-2018年中国物联网发展年度报告》显示，2017年我国汽车行业物联网渗透率34%，车联网正在成为物联网的核心主流细分市场之一。 车联网的飞速发展印证了俞清木2年前的判断，也给考拉FM注入强心剂。2018年7月11日，考拉FM宣布品牌正式升级为“听伴”，同时发布新品牌slogan“陪伴每一个在上的你”。此外，听伴还发布了一站式车载音频娱乐解决方案K-radio、定位智能网联时代车企“声音官微”的“品牌”两款车载音频娱乐产品。 当日，听伴还公布了获得A+轮融资的消息，投资方是曾投资了蔚来汽车的汉富资本，而蔚来汽车创始人也是听伴合伙人兼投资人，曾在2017年参与听伴2亿元战略融资。 “音频是内容付费领域中发展比较快的一个板块，但手机场景、客厅场景、车载场景中的细分化趋势已经越来越明显”，听伴副总裁李建刚称，听伴锚定的是最后一类。“因为在车载场景下音频是绝对的强，用户无法消费图文、视频。这就是听伴专注做车载市场的原因。我们选择在强场景下做强。” 2016年考拉FM确定主攻车载伴听场景，品牌名称的更换也体现了听伴做车载市场的决心：(在车载场景下)伴随式收听为主，所以叫听伴。此后，听伴更专注于适合车载的产品打造、技术实现、内容建设。 李建刚表示，车载场景使用习惯、内容构建与手机内容差异很大。比如，在手机端用户的使用行为是以点播为主，点播的基础是因为手机操作很方便，但是在车载场景里，用户的收听操作成本很高，点播行为并不适合。因此，听伴开发了AI流技术，用户不用投入多余的精力，平台自动推荐、不间断推送个性化内容。这种简单的、低投入的使用逻辑是更适合车载场景的。 此外，手机音频用户的内容喜好与车载用户的喜好差别很大，听伴发现，车载用户喜欢的前十大内容分类中仅有50%与手机用户重合。且排名前五的分类中几乎前三大分类都不重合。比如，在手机场景上用户最爱听的是有声书，而在车上用户更青睐资讯。李建刚表示，从全场景转向车载市场，需要理解车载产品的差异性并基于车载场景做针对性的内容和产品，而不是把手机端内容照搬过来就可以。 决定深耕车载场景的第二个原因是，听伴母公司车语传媒以做交通台运营起家，在汽车交通领域积累了丰富的资源和经验。车语传媒从2007年成立起， 10余年来一直在做车载的音频内容运营，团队知道如何在车载场景下了解用户收听偏好并为车主提供优质内容，而在新的车联网媒介下，如何服务用户、提供符合偏好的内容，是听伴接下来的发展核心。 “在从传统交通台到智能网联车载音频，音频的媒介形态变了，用户对音频的消费需求是没有变的，只是更加个性化了、对体验要求更高了。”李建刚分享说，汽车行业的发展可以类比移动互联发展。从门户网站到基于移动端的新闻APP，再到个性化推荐的今日头条，技术智能化导致内容形式发生改变。汽车行业也是如此，未来一定会智能化、联网化，车本身也会变成一种载体，现在流行的手机与车机互联只是过渡期的中间方式。“所以，接下来我们所有的产品、内容都要深挖车载场景的特性特点，思考如何基于车载场景给用户提供更优质的内容、更好的服务、更好的产品形式。” 一个更明显的优势是，移动互联网用户规模触顶和抢夺用户碎片化时间的危机并不会殃及听伴，对车载场景来说，每天1小时的时间已经足够，并且这段时间不会被其他产品抢夺，只要抓住这有效的1小时价值已经非常大。 听伴并不竞争，因为车载场景的市场规模足够大，并且车载场景是强需求的。李建刚进一步分析说：车载音频目标用户群精准细分，内容成本、流量成本都偏低，还有一个很明显的优势是车载是封闭场景，这种场景下的广告价值远远大于非封闭场景，因为用户的选择更少、触达更有效。“车联网市场还远没有到天花板，目前智能网联的汽车比例实在太小，这是一个庞大的增量市场，中国未来汽车智能网联比例一定越来越高。维基解密黄菊” 今年7月，听伴发布的车载音频娱乐解决方案“K-radio”便是集大成之作。一是针对用户在车载场景下交互成本高的特点，实现让内容找人，用户不需要花费更多时间找内容。二是降低操作成本，实现去APP化。 去APP化的核心原因是让交互径更短，用户在车内的使用成本很高，手机端发布拖拽、划屏的行为不适合车主。“我们尽可能缩短用户使用径、降低用户使用成本，让用户更便捷地听到符合他口味的音频内容。”K-radio内置于中控桌面上可随时调用，而且能够做到车主点火启动时音频内容同步推送，堵车等待自动推送，是实现场景化+AI流的全新交互方式。 在李建刚看来，杀手级产品背后是过硬的技术支撑，“听伴过去10年的数据积累是其中一方面，也需要与车企共同精准描绘用户画像，把内容标签做得更好。个性化推荐如果没有好的用户画像、没有好的内容标签数据，也是巧妇难为无米之炊。 ”据了解，听伴技术研发团队深耕声纹识别、音频比对等技术，已在、设立专门的实验室，专注做音频内容的个性化推荐，在音频内容推荐领域有非常核心的技术积累。 目前，传统汽车销售市场逐渐饱和，智能网联汽车市场方兴未艾，智能网联随即成为车企的新卖点，也成为汽车品牌经营用户的新途径。“品牌”的玩法也呼之欲出。“品牌”是听伴为车企量身打造的一款服务产品，如同手机的“双微”一样，是直接触达车主的高频服务。 作为品牌的首个落地项目，听伴为蔚来汽车打造的蔚来已于12月5日，就像官宣所说，蔚来“是一个不受地域的全能，创造好听、好玩、好品味的极致听觉体验，更是7x 24小时的互动声音社区。可以在这里分享观点，和全球的 NIOer对话;可以C位出道，让你的声音被全社区听见;可以和名咖直接对话，也可以为自己或朋友点首歌，甚至打个广告!” 作为服务B端车企的重量级产品，品牌既是听伴的营收来源，也是其核心竞争力之一。据悉，听伴已与90%的汽车品牌展开合作、累计激活700万+车载设备，车机和手机产品总用户超2亿。经过两年深耕，未来几年搭载听伴“品牌”的新车将集中面市。 在“品牌”定务中，听伴不仅负责音频内容和运营，还给车企提供运营后台，也支持车企自主定制模块、定制内容。目前，听伴内容90%来自专业内容生产机构(PGC)，签约和培养主播已经成为听伴发展中的重要板块，《二货一箩筐》《爱车天天汇》《仨贱客》《情感治愈系》等听伴自制内容也广受用户欢迎。此外，听伴也会采购一些版权内容。李建刚解释说用户在车载场景下处于被动接受内容推荐的状态，用户对内容不满意所带来的影响远超过其他场景，因此听伴大量采用PGC以内容优质。甚至于听伴的内容规范中有这样一条硬性标准：所有音频必须以10～20秒的内容概要开始，以方便用户做决定，不喜欢可以直接切换。 为此，听伴于2018年7月牵头成立了中国车载节目联盟，聚集优质内容分发给用户，与懒人听书、凯叔讲故事等建立合作。据了解，听伴已累积500万+首授权曲库、2000万期音频节目、15万+合作主播。未来，听伴还将继续加大的内容上的投入，持续深耕渠道，专注于服务B端，做好用户与内容之间的连接。比如做好更好的智能流，储备更多适合用户的内容。 在车载场景抛下重量级产品后，听伴并不急于商业化，正如李建刚所说，现在智能网联汽车市场正处于上升期，听伴更关注合作的渠道数量、深度，以及B端客户的合作深度、资源覆盖面，只有越早布局，未来才有更大的规模。
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