汽车线束是汽车电的网络主体，属于汽车电器系统的连接组件，犹如人体神经与血管一样，将各个功能部分连接贯通。盖世汽车研究院针对汽车线束进行了产业链全景分析... 汽车线束是汽车电的网络主体，属于汽车电器系统的连接组件，犹如人体神经与血管一样，将各个功能部分连接贯通。盖世汽车研究院针对汽车线束进行了产业链全景分析，内容包括：原理概述、生产工艺、材料市场介绍、发展趋势分析、市场规模分析、市场格局分析、配套供应商清单等。
线束是指由铜材冲制而成的接触件端子（连接器）与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电的组件。简而言之就是连接汽车电器的电线，汽车的运行工况和参数都通过线束反映在车载电脑。另一方面，汽车线束的电子技术含量，成为评价汽车性能的一项重要指标
汽车线束可以分为主线束和小线束两种。主线束包括发动机线束，中央线盒线束，仪表板线束，座舱线束等；而小线束则包括门线束，电瓶线束，ABS刹车线线束等。 除此以外，按照电压区分，汽车线束又可分为高压线束和低压线束。汽车高压线最大的特点是高压小电流，绝缘性能要求高，因此绝缘层往往比较厚而芯线则比较细。
汽车线束生产工艺主要有开线、压接、预装、总装等，线束的主要材料为热缩材料,是汽车线束中重要的绝缘材料。国内的热缩材料用于汽车制造的市场占比还非常低，只有20%左右。值得一提的是，全球80%的市场占比被美国瑞侃与日本住友占据。 随着汽车电子化的发展，经济、舒适、可靠性等将会越来越凸显，对于线束的要求逐渐变高。国内汽车线束市场将由低成本战略市场逐步转为技术含量更高的性价比市场。汽车线束也朝着高压化、轻量化、标准化的方向发展。
随着电子设备的逐渐增加，线束轻量化逐渐被重视，其主要从线束部件的材料，小型化以及内部布置等进行研究
目前,我国国内线束企业大多数为外资或合资企业，占到我国线%左右。汽车线束市场集中度较高，两大日本汽车线束厂家矢崎和住友电气的市场占有率超过50%。 随着汽车电动化、智能驾驶、车联网的发展，国内汽车线束行业规模将进一步增长。国内自主线束企业也将随着成本的下降，技术的突破，市场规模稳步扩大。 推荐：
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