10月31日，三大运营商公布了5G套餐，标志着5G商用的开始。5G距离普及究竟还差什么？关于这一问题的讨论很多了，资深通信人士怎么说，很重要，在10月29日举办的第四届全球智能物流峰会上，中国移动前董事长、全球移动通信系统协会高级顾问王建宙认为，想要线G，三个因素必不可少： “第一是网络，要由网络设备的制造商和运营商共同努力，共建共享网络。第二，鼓励行业参与5G建设，5G的应用先从行业应用开始，5G与AI的结合将产生5G应用的全面爆发。第三，也是最重要的一点就是应用，在5G的总价值中，网络只占5%，应用服务占95%。” 王建宙是老一辈通信人，推动和移动通信行业从1G到5G的整个过程，他的看法非常具有代表性，“5-95”的说法一针见血，三大壁垒，第一点网络建设理论上投钱就可以，第二点、第三点是应用生态，不是钱的问题。跟4G应用在消费端爆发不一样，王建宙的观点是：5G最先有望在行业端应用（而不是消费端），这一点是行业已形成共识。4G网速已经比较快，人们对于更快的网速没有太急迫的需求，行业端则对5G到来则比较渴盼，最典型的就是物流行业。 前段时间，无锡出现了压塌高架桥的严重超载货车，这个货车运输的是重量超过百吨的钢卷，这给人民生命、财产造成巨大损失，这个货车所属物流公司一定会付出代价。 这几天，英国一个货车集装箱内发现了39具尸体，这个车本来应该是拉饼干西红柿的，这个事故尚未调查清楚警方又发现了类似的偷渡事件。 不论是超载货车压塌高架桥，还是偷渡者躲进集装箱，都不是第一次类似事故，恐怕也不是最后一次，这样的事故如何避免？智能物流或许会是终极答案。 智能物流概念早已出现，2017年就有数据显示中国智能物流2016年市场规模已达到2000亿元，到2025年智能物流市场规模有望超过万亿。京东物流、菜鸟、顺丰等物流巨头都在战略布局，布局方向有仓储机器人、无人机、无人车和自动化物流仓储设备等，虽然有像电子面单这样的应用的普及，但这一阶段物流业发展的主流是数字物流，让物流各个环节数字化，智能物流尚未普及。 最能体现智能物流特征的是无人化，不论是仓储、运输还是配送，各个环节的无人化使用率都比较低，更多是在实验阶段。5G有望成为智能物流普及的临门一脚。 大数据在物流中的应用最容易理解，通过大数据可智能分仓，先将商品放到距离消费者最近的仓库中，之后再将大数据应用在仓库、物流、配送诸多环节，用大数据调度物流参与者，大幅缩短商品在途中的时间以及各种物流成本。大数据技术相对成熟，现在已被广泛应用。 物联网让每个包裹乃至其中的商品拥有自己的ID，可以被车、人、仓、、设备等识别，基于此可实现存储、打包和物流三大环节的智能化。机器人则可实现包裹传送、商品分拣、商品包装等过程的自动化，仓库商品搬运、上架等过程的自动化，运输、配送等过程的无人化。 早在2G时代就已有基于GPRS的物联网应用，一直到4G开始出现爆发的态势，但是问题都很明显，主要是网络不够节能、不够经济、支持设备有限、时延太长等等。5G网络为IoT而生，大带宽、低延时和高容量三大特性，以及网络切片、泛在广+深覆盖、安全传输性、低功耗等新的方案，可以更好地满足IoT的网络连接需求，基于这样的连接能力会出现大量的物流应用。机器人同样依赖5G、AI和IoT技术，5G的爆发会推动机器人技术的成熟，最典型的就是无人车、无人机和配送机器人。 具体5G会带来什么物流应用？现在没有谁有准确答案，5G是极具潜力的基础网络，能做什么要企业、行业来定义，行业的巨头扮演推波助澜的领头羊角色。一直在智能物流上跑在前面的京东物流对于5G能干什么，也是心态，不给具体答案，而是搭建平台行业伙伴一起回答。 在第四届全球智能物流峰会上，京东物流基于与三大运营商长期的5G探索基础上，基于5G、IoT和AI技术推出“LoMir（络谜）”5G智能物流平台建设计划，“通过数字孪生技术，将物理世界映射到数字世界，以期通过数字世界的仿真来优化物理世界的效率，带来物理世界效率的”。 LoMir（络谜）已在京东物流业务场景中，如智能园区、智能枢纽、智能仓储上落地。京东物流5G应用的集大成者，是其打造的5G智能物流示范园区，第一个位于在亚洲一号智能物流运营中心，园区内已经实现5G+物流技术的全面应用。 通过5G+高清摄像头，不仅可以实现人员的定位管理，还可以实时仓内生产区拥挤程度，及时进行资源优化调度，极大提高生产效率； 5G还帮助园区智能识别车辆，智能导引货车前往系统推荐的月台进行作业，让园区内的车辆更加高效有序。 简单地说，就是基于5G网络，通过AI、IoT、自动驾驶、机器人等智能物流技术和产品自上而下打造一个全智能的物流园区，在这个园区，人、机、车、设备一体互联，自动化运转，各个参与要素自决策，自动驾驶、自动分拣、自动巡检等无人物流技术广泛应用。 所有物流巨头都意识到5G将重塑物流业态，不论是京东物流、菜鸟这样的科技物流巨头，还是德邦、顺丰这样老牌物流巨头，都在5G上谋篇布局。从率先推出“LoMir（络谜）”5G智能物流平台建设计划以及启用首个5G智能物流示范园区来看，京东物流饮得了5G物流头啖汤。 华为5G领先世界三年原因无他：笨鸟先飞，早在2009年3G发牌时，华为就启动研发5G，投入上百亿的线G的判断是：性技术。在今年的达沃斯论坛上，京东物流集团CEO王振辉表示，随着5G时代到来，物联网将对物流全环节进行性。基于这样的判断，京东物流对5G重视时间较早。 2018年，京东就成为中国移动5G 联合创新中心重要。今年京东物流与中国移动在雄安新区开展了5G网络下的配送机器人测试运行，4月10日京东物流又与中国移动研究院达成战略合作，在智慧交通、智慧城市、云办公等领域面向5G探索创新产品研发和业务应用合作。不只是中国移动，2018年9月，京东与中国电信全面战略合作；2019年1月，京东物流与中国联通网研院达成协议。京东物流已与三大运营商就5G战略合作。 2018年开始谋篇，2019年战略布局，京东物流对5G的布局，跟运营商对5G的布局节奏一致：运营商建网同时在树标杆应用，京东物流顺其自然成为物流行业的代表伙伴。 当年刘强东表示京东要战略布局自营物流时，一位高管起身反对，众人附议，结果刘强东说出了一句霸气的话：“这位先生，我花钱请你来不是为了让你证明我错了。公司的决策请你去执行，如果遇到问题就想办法克服。”事明刘强东的决策是对的，物流成为决定电商消费体验的关键一环，物流运营效率则是电商平台运营的一大关键。作为后来者，京东凭借物流这张王牌撕开市场口子，站稳脚跟。 京东物流成为京东体验好的长板，24小时达、京准达一度均成为高端电商物流标杆时效，基于此京东快速拓展Plus会员业务率先突破千万会员。2017年京东物流，先是给供应链商家，接着给个人快递用户，这直接改善了财务模型。今年二季度，在连续亏损12年后京东物流首次盈亏平衡，京东物流和其他的服务收入同比增长98%。在全球智能物流峰会上，王振辉宣布两年多的京东物流服务客户超20万，外部收入翻了8倍以上，总体占比达到近40%，京东物流正在继续，同时加速下沉，推出千县万镇24小时达，获取增量市场。 正是因为京东物流本身具有一定的标杆性，特别是科技+电商+物流的标杆性，因此受到三大运营商青睐，不约而同与其合作探索5G+物流。7月2日，在2019夏季达沃斯论坛期间，京东物流联合中国联通共同发布《从连接到智能——5G助力物流数字化转型升级》，涉足5G物流行业标准，进一步证明了京东物流的标杆地位。 跟不少科技公司探索新技术只是做实验室甚至全职人员都没有不同，京东物流探索5G是真正将其落地到业务生产一线G智能物流示范园区是在亚洲一号建成，5G驱动下的自动分拣、自动巡检、自动驾驶被应用在实际生产中，响应来自京东平台消费者和合作伙伴的物流订单，事实上。 5G智能物流示范园区不止这一个，东莞“亚洲一号”仓库进行5G智能物流园区建正在建设，今年3月，京东宣布在上海嘉定建立5G智能物流园区，计划年内逐步建成并落地运营。 将5G直接应用到大型园区的物流巨头不多，京东物流算一个。而且园区只是京东物流应用5G的起点，它正在探索物流全环节人员、设备和数据互联，园区、仓储、站点、车辆、末端设备等全流程基础设施互通，逐步形成5G在物流行业的应用和技术标准。 不是每个地方都有5G网络，这依赖当地运营商铺网进度，但更重要的还是体现出京东物流对5G志在必得的决心。就像现在消费者对5G手机的态度一样，很多人是观望。京东物流勇于做第一批吃5G螃蟹的，要承担一定的风险，也要付出更高的成本，但是京东物流没有退却。 一直以来京东都强调技术驱动、数据智能，做围绕物流场景的科技企业，而不是利用科技手段的物流企业。隐山资本董中浪认为：“亚马逊、沃尔玛、ZARA等公司是披着零售外衣的物流公司。在一个技术改变产业的时代，最好的物流公司一定是科技公司，披着物流外衣的科技公司。”京东物流，就是“披着物流外衣的科技公司”。 此前在无人机、无人车、无人仓、人机交互等智能物流技术东物流就在进行前瞻战略布局，今年1月，京东物流正式明确核心战略为“体验为本，效率制胜”，提出将重点围绕“提升网络效率和标准服务能力、健全全面供应链服务能力、强化科技领先和平台化能力”等三大必赢之战，全面推进企业高质量发展，科技是效率、体验、服务的保障，对京东物流的重要性只会有增无减。 京东物流走线，不只是运力、仓储，也包括智能物流技术。自己做得足够好，才有资格，京东物流要做智能物流基础设施，要做技术领先者，错过5G说不过去。这一次在智能物流峰会上发布“LoMir（络谜）”5G智能物流平台建设计划，就是将5G技术给行业的举措，5G不只是京东物流的红利，而是整个物流业的红利。 5G、AI、IoT、机器人，看似不同技术，实际上是一个智能技术体系：5G给IoT创造网络条件，IoT收集更多数据，利用5G实时传输给机器，AI技术会进化更快。AI技术如机器视觉又是机器人技术的基础。5G的到来，催生新技术的爆发，让物流的每一个订单、每一个环节、每一个参与者受益，最终会对物流行业形成性影响。 在仓储环节，自动分拣、打包、传送的仓储机器人是被应用最广泛的机器人类目，“机器换人”，可以大幅提高效率、降低人力成本、同时避免出错，物流公司则可以通过应用机器人可提供更廉价、更快速和优质的物流服务。尽管机器人本身不需要5G，但是有了5G，仓储机器人与货物、与包装、与订单系统见就可以实时连接，进而更加高效率地运转。 在运输环节，5G是无人机、无人车、配送机器人这些自动驾驶设备普及的基础。不论是基于车协同还是单机智能模式，自动驾驶都需要车与、车与车、车与云端能实时稳定地连接，比如配送机器人要在配送全程接受中心的调度、和，避免途中碰撞、迷或者盗抢，需要网络。 车、货、仓、、人、单、警诸多物流要素如果实时互联，就可以在一个智慧交通网络中透明化、自动化和智能化运转，更加高效、安全和经济，5G会带来实时互联时代，比如前面提到的无锡货车压垮高架事故，基于物联网技术，面传感器可以严重超载报警，货车本身可以严重超载报警，系统可以监测线异常报警有非常多环节对其进行拦截，避免发生。 不只是这样的场景，货物追踪、物流监管、海关清关、商品打假，物联网均有大量的想象空间，人比机器更容易犯错，人为事故的最佳解决办法就是机器，前提是要互联互通。 物流发展的终极目标是无人物流，5G会加速AI、IoT、机器人等技术的成熟，仓储、运输和配送环节可以实现更高程度的无人化，无人意味着：更安全、更省钱、更快速、更高效还不出错，整个物流系统会在5G+物联网+AI+机器人技术下，出现大量的式创新。 如果看得更远一些，不只是物流本身，物流相关的供应链，下游的零售业、上游的制造业，关联的金融业，同样会受到5G显著影响，这些上下游产业与物流结合起来，在5G时代会有更多新的可能。 在全球智能物流峰会上，京东物流发布了供应链产业平台，围绕全供应链服务和供应链技术平台两方面进行建设，基于无人化智能技术与集成能力，京东物流已初步形成了从底层核心技术到软硬件技术产品再到智能供应链决策的三位一体供应链技术平台，供应链逐步从第三方物流客户扩展到及公共事业、能源、金融、工业制造等行业。 比如在城市物流服务方面，京东物流打造了城市物流服务平台，助力城市在能源创新、物流智能化管理、物流科技创新、人才创新和品牌孵化方面提升，解决物流需求与城市发展间的矛盾，让物流成为城市发展的主要推动力。 比如在制造业方面，我们助力打造数字工厂、智能园区，提供从智能运营到智能决策的完整方案，以及产前物流规划和自动化技术。以汽车行业为例，我们为国内某著名车企打通全链信息，整合全渠道数据，通过合理布货与智能补货，提升订单一次满足率，从原来65%提升到80%，我们有信心很快提升到90%以上。 中国电子商务已有近20年发展历史，其间经历过多次大战：用户大战、商家大战、品牌大战等等，以及不同电商模式的较量，不过，这些竞争都已告一段落。电商巨头已进入全方位的持久战阶段，物流智能化大战日益重要，5G将成为电商物流的关键战役，电商巨头会是5G物流的关键玩家。 物流对于电商的重要性无需赘言，过去多年，电商物流更多是“自建物流仓储”与“第三方物流”之间的模式竞争，未来电商物流的竞争焦点是智能化。智能化程度决定用户体验（时效性、准确性、个性化）、降低消费者与品牌/商品的连接成本，是电商平台精细化经营的关键。反过来，智能物流建设离不开电商平台的巨额技术研发投资、海量业务数据支持、核心业务场景。 正如前文所言，5G则是智能物流的临门一脚。商业世界最重要的流有四个：信息流、资金流、人流和物流。信息流和资金流已完全可以在线上流动，人流和物流却只能在现实世界流动，数字化、智能化最难。5G本质是强化了真实世界与虚拟世界、物理世界与在线世界、比特与原子的连接能力，一定会让物流全面数字化，反过来会被数据智能决策影响，全面智能化。 5G时代，技术在物流业的权重越来越高，更具科技属性、拥有海量数据，同时具备整合供应链和连接消费者的能力的电商科技巨头，无不对5G、智能物流战略重视：一方面，对所有物流企业而言，智能技术应用意味着降本增效，精细化经营是未来核心竞争力，电商物流不例外。另一方面，物流连接智能供应链、C2B智能制造和智慧零售，这些都是电商行业发展的趋势。 在5G到来前夜，京东物流技术驱动的战略显得很具前瞻性，正是因为技术驱动才有了高效率，才有了24小时达这样的物流服务，才有了京东物流的口碑。未来，京东物流领先的诀窍依然是技术驱动，不论是5G时代还是更遥远的未来。邻家小妹让我欲罢不能
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